Tuleeko lentotaksista todellisuutta? 'kohottaako se' kuljetusten tulevaisuutta?

Johtavat autoyritykset integroivat autonomisia ominaisuuksia nykyaikaisiin ajoneuvoihin tutkien kaupunkiliikenteen tulevaisuutta lentokoneteollisuudessa. Ilmataksien ilmaantuva käsite heijastaa autoteollisuuden dramaattista muutosta.

Autojen määrän kasvaessa teillä, etenkin kaupunkialueilla, kuljetusala on kriisissä liikenteen hallinnan kanssa monien muiden asioiden ohella. Tämän seurauksena täysin itsenäisten ajoneuvojen vallankumouksellisten keksintöjen keskellä lentotaksit kehittyvät kokonaan uudeksi autoluokaksi, joka on valmis muuttamaan liikkuvuuden tulevaisuutta. Tämä saa autovalmistajat lähtemään kaupunkien ilmaliikenteen (UAM) maisemaan, mikä lopulta ruokkii innovaatioita lentotaksien suunnittelussa.

Vaikka ' lentävä auto' tai e-lentotaksi välittää vaikutelman fiktiosta, todellisuus on - Lentotaksit ovat lähellä kaupallista saatavuutta. Tämä artikkeli sukeltaa UAM: n käynnissä olevan tutkimus- ja innovaatiotoiminnan todellisuuteen ja siihen, miten ne voivat tuoda lentotaksien tulevaisuuden lähemmäksi kuin kukaan koskaan kuvitellut.

Lentotaksin vallankumouksellinen käsite: todellisuus vai fiktio?

"Merkitse sanani: Lentokoneen ja moottoriajoneuvojen yhdistelmä on tulossa. Voit hymyillä, mutta se tulee." The Ford Companyn perustaja - Henry Ford suunnitteli lentävien autojen keksimisen jo vuonna 1940, ja kahdeksankymmentä vuotta myöhemmin maailma on valmis todistamaan hänen ennusteensa toteutuvan. Seuraavan sukupolven teknologioiden lähentyminen luo lupaavan tulevaisuuden UAM: lle ja lentotaksille, jotka ovat käytännöllisiä ja kaupallisia.

Nopeamman, puhtaamman, turvallisemman ja edullisemman liikennemuodon lisääntynyt tarve herättää autovalmistajia tutkimaan pystysuoran lentoonlähdön ja laskeutumisen (VTOL) tekniikan mahdollisuuksia lentotaksien kehityksessä. Lisäksi huipputeknisen akkuteknologian myötä sähköisen VTOL: n (eVTOL) kehitys antaa autovalmistajille mahdollisuuden tuoda kolmiulotteista sähköistä liikkuvuutta todellisuudessa. Tulevien vuosien aikana autoteollisuuden ja sähköisen ilmailuteollisuuden lähentymisen odotetaan tukevan ilmataksin muuttamista maalla toteutettavaksi!

Vaikka autojen sähköistys ja ilmailu muodostavat lentotaksikonseptin perustan, eVTOL-lentokehityksen tekninen kehitys merkitsee viimeisimpiä edistysaskeleita lentotaksin suunnittelussa. Akkuteollisuuden ja akkuhallintajärjestelmien jatkuvalla kehityksellä odotetaan olevan ensiarvoisen suuri vaikutus eVTOL-tekniikan käyttöönottoon lentotaksien futuristisissa malleissa.

Mitä tapahtuu teollisuudessa?

Kasvava määrä autovalmistajia ja johtavia toimijoita jaetun liikkuvuuden teollisuudessa, samoin kuin ilmailuteollisuus, saapuu lentotaksien maailmanmarkkinoille saadakseen ensimmäisen liikkeen edun. Uber, Porsche ja Boeing ovat lentotaksimarkkinoiden edelläkävijöitä, jotka investoivat voimakkaasti autonomisiin lentotaksimalleihinsa parantamaan turvaominaisuuksiaan ja kohtuuhintaisuuttaan. Vaikka kilpailijoiden lukumäärä on pieni tällä lentotaksitilalla, kilpailun taivaalle odotetaan pian kilpailukykyisemmäksi ajan myötä, kun uudet yritykset ovat valmiita syntymään näillä markkinoilla.

Airbus on yksi johtavista ilmailualan yrityksiä kehittämään lentotaksit kapasiteetiltaan erilaisia kuten yhden istuttava tai henkilökohtainen ilmakulkuneuvon nimeltään Vahana ja nelipaikkainen kompakti lentotaksit nimeltään CityAirbus . EVTOL-tekniikkaa käyttävän CityAirbuksen ensimmäinen onnistunut lento toteutui toukokuussa 2019. Yhtiön suunnitelma markkinoida lentotaksimallit Vahanalle ja City Airbusille vuoteen 2020 mennessä ja 2023 vastaavasti.

Toinen menestyksekkäästi lentotaksiteollisuuteen pääsevä yritys on Münchenissä toimiva Lilium -niminen start-up-yritys, joka julkisti tilattavan lentotaksipalvelunsa viisipaikkaisella prototyypillä toukokuussa 2019. Lilium Jet - yhtiön koko eVTOl-laite - kuljettaa kyky suorittaa pitkiä matkoja 300 km: n etäisyydellä. Yhtiö ilmoitti toukokuussa 2019, että uuden lentotaksin seuraava virstanpylväs on saavuttaa siirtyminen pystysuorasta lentoonlähdöstä vaakalennolle ja käynnistää päästötön lentotaksi kaupallisesti vuoteen 2025 mennessä.

Volocopter on toinen saksalainen startup-yritys, joka otti käyttöön vuonna 2019 neljännen sukupolven eVTOL-lentotaksin nimeltä VoloCity. Se on kaksipaikkainen, 18-roottorinen eVTOL-laite, jonka huippunopeus on noin 70 mph ja kantama noin 35 km. Yhtiö ilmoitti, että sen seuraava tavoite on keskittyä sopivan infrastruktuurin ja ekosysteemin kehittämiseen tehokkaalla lennonjohtojärjestelmällä.

Aktiivisten osallistujien määrä maailman lentotaksimarkkinoilla kasvaa vaikuttavalla nopeudella, mutta jotkut merkittävät haasteet saavat maailman epäilemään lentotaksin käsitteen toimivuutta.

Esteet lentotaksin toteuttamisessa

Vaikka optimismi lentotaksien todellisesta syntymisestä on tällä hetkellä huipussaan, onnistuneen kaupallisen lanseerauksen kannalta on ylitettävä joitakin kriittisiä esteitä. Yksi tärkeimmistä haasteista on kansainvälisten elinten, kuten Euroopan unionin lentoturvallisuusviraston (EASA), laatimat määräykset ja standardit. Vaikka monet hallintoelimet ovat tyytyväisiä uusiin lentotaksimoduuleihin, niiden käyttöönottoa ja turvallisuutta koskevat tiukat säännöt vaikuttavat edelleen valmistajien strategioihin.

Lisäksi ilmaliikenteen hallinnan monimutkaisuus ja sen manuaalinen lähestymistapa, joka johtuu ihmisen lennonjohtajista, on luonut epävarmuutta lentotaksien joukkomäärän kestävyydestä. Lisäksi nykyiset infrastruktuurit ovat riittävän päteviä tukemaan kokeiluja, mutta niillä ei silti ole riittävää tehokkuutta, jota näille yrityksille tarvitaan. Näiden lisäksi melunvaimennus ja akkuenergian tiheys ovat edelleen lentotaksimarkkinoiden sidosryhmien tärkeimmät tekniset haasteet.

Ottaen kuitenkin huomioon markkinoiden kehittymisen nopeuden seuraavan vuosikymmenen odotetaan heijastavan lentotaksien valoisampaa tulevaisuutta. Autoteollisuus on lähentymässä elektroniikka-, televiestintä- ja tietotekniikkateollisuutta voidakseen päästä täysin sähköisten ja kuljettajattomien ajoneuvojen tulevaisuuteen maan päällä ja sen yläpuolella. Lopulta käynnissä oleva tutkimus- ja kehitystekniikka toistaa edelleen tosiasian, että taivas on raja lentotaksiteollisuuden innovaatioille!