Hei taas ystävät, olen jakanut monia sähköhuoltoon liittyviä tapaustutkimuksia, toivottavasti nautit niistä ja niistä on hyötyä laitoksesi toiminnoissa. Mottoni kokemusten jakamisen takana on, että yhden kasvin ongelmaa ei pitäisi toistaa muille kasveille. Näin sanotaan. Mennään tämän päivän tapaustutkimuksiin.
Monien teistä olisi pitänyt nähdä apukontaktorin sijainti paneelin sisällä alla olevan kuvan mukaisesti. Kaikki alla olevat kontaktorit on pakattu tiiviisti ilman tilaa niiden välillä, mutta onko se oikea tapa koota ne yhteen? Joskus jopa paneelin valmistaja saattaa sanoa, että mikään ei ole vialla, mutta huoltoteknikkona huomaan, että se on ongelma pitkällä aikavälillä. Mitä tietää miksi? Anna minun selittää
Ei tietenkään ole välttämätöntä, että kaikki kontaktorit ovat PÄÄLLÄ samaan aikaan, eikä se koskaan tule olemaan. Mutta kyllä 2-3 vierekkäistä kontaktoria voi olla PÄÄLLÄ samanaikaisesti. Mutta voivatko useammat kuin kaksi läheistä apukontaktoria aiheuttaa ongelman vain siksi, ettei niiden välillä ole tilaa? Osoittautuu, että se voi ja näin tapahtui toukokuussa 2015.
Yllä olevat apukontaktorit sijoitettiin yhteen HT-paneeliin, jota käytettiin myllyn (moottorin) käynnistämiseen prosessiteollisuudessa. Kolmen vuoden laitoksen käyttöönoton jälkeen yksi HT-paneeli laukaistiin. Ja mitä löysimme, oli, että apukontaktorin kela oli palanut ja siten se ei noussut eikä takaisinkytkentäsignaali ollut menossa ohjaushuoneeseen, lopulta laukaisemalla moottorin, vaihdoimme sen vara-apurakentajaan, mitä teemme normaalisti huoltoinsinööri niin, että seisokit vähenevät. Yritimme selvittää, mitä olisi voinut tapahtua, mutta emme saaneet sitä ensimmäisen kerran, ymmärsimme vain, että apukontaktori on lämmennyt ja epäonnistunut.
Nyt sama ongelma ilmeni 2 kertaa uudelleen 4-5 kuukauden kuluessa toisessa HT-moottorin paneelissa, ja tehdas taas lauennut, syy sama kuin edellä kela epäonnistui ja apukontaktori todettiin lämmitetyksi, mutta tällä kertaa meidän on löydettävä syyt. Tarkistamisen jälkeen kaikki asiat löysät kytkennät erään maadoitus vika emme löytäneet mitään vikaa johdotus. Sitten päätimme tarkistaa kaikkien tällaisten moottori-, muuntaja- ja syöttöpaneelien lämpötilat lämpöpistoolilla. Kyllä, siellä löysimme joitain eroja. Apukontaktorin lämpötila oli korkeampiverrattuna HT-paneelin kytkentäkaapin muihin osiin. Ja jatkoanalyysin avulla havaitsimme, että 4-5 kontaktorin lämpötila oli korkeammalla puolella. Olimme lähestymässä, HOD suositteli luomaan tilaa kaikkien HT-moottoripaneelin kaikkien apukontaktoreiden välille ja vertaamaan lämpötilaa niihin, joissa ei ole tilaa.
Kahden päivän kuluttua löysimme syyn, apukontaktoreiden lämpötilaero kahden paneelin välillä oli noin 5-6 astetta. Itse asiassa pieni lämpö, joka syntyi kontaktorin ollessa PÄÄLLÄ, ei kyennyt poistamaan lämpöä kunnolla, koska apurakoitsijoiden välillä ei ollut tilaa, ja tästä johtuen kontaktorien tuottama lämpö kerääntyi sinne vain johtuen siitä, ettei hajaantumistilaa ollut ja pitkän aikavälin kontaktorikäämi paloi tai kontaktori epäonnistui. Järjestimme paneelin kontaktorit uudelleen alla olevan kuvan mukaisesti, eikä ongelma näyttänyt palanneen takaisin. Paneelien lämpötilaeroilla voi olla monia syitä.
Tarkistimme saman myös muiden HT-paneelien kanssa ja kyllä lämpötila paneelissa olevilla kontaktoreilla, joidenkin tilojen apukontaktoreiden välillä oli alaosassa verrattuna niihin, joissa apukontaktorin välillä ei ollut tilaa. Sama toteutettiin koko tehtaalla käytettävissä olevan tilan mukaan. Jokaisella tehtaalla on myös omat avaruusongelmansa HT-paneeleissa, mutta huoltoteknikkona huomasimme, että pienen tilan pitäminen apukontaktorin välillä on hyvää pitkällä aikavälillä. Sinäkin voit kokeilla mitata HT-paneelisi apurakentajien lämpöä tilan kanssa tai ilman tilaa ja ilmoittaa meille, mitä havaitsit. Tulen innokkaasti tietämään tulokset.
kirjailijasta
