Go GreenEOT (esineiden energia) on yritys, joka keskittyy rakentamaan energiatehokkaita tekniikoita tulevaisuuden edistämiseksi. Koska energialla on tärkeä rooli sähköajoneuvoissa, yritys aloitti matkansa EV: n kanssa vuonna 2011 Go GreenBOV -nimellä(Akkukäyttöiset ajoneuvot), jonka tarkoituksena on todistaa mukava kaksipyöräinen ajoneuvo, joka on tyylikäs ulkonäöltään, tekninen ja pyhä ympäristössä. Vahvan tiiminsä ja paremman teknologian aliarviointinsa ansiosta yritys on luottavainen muuttamaan tapaa, jolla energiaa käytetään tai nähdään tänään. Vuosien varrella yhtiö on lanseerannut laajan valikoiman sähköajoneuvoja ja tehnyt tiivistä yhteistyötä B2C-segmentin kanssa ja tutkii nyt B2B-kategorian sitomisia, joilla viimeisen mailin toimituskulut vähenevät varmasti jopa 30%. Haluaa tietää lisää yrityksestä, CircuitDigest otti yhteyttä Go GreenEOTin perustajaan ja toimitusjohtajaan Dhivikiin.
Dhivikillä on yli 11 vuoden kokemus rakennusyrityksistä ja hän on ollut Go GreenBOV: n ruorissa jo yli 9 vuotta. Hän oli ainoa intialainen edustaja, joka oli osa Samsung SDI: n maailmanlaajuista kilpailua, ja on työskennellyt yli kuukauden Samsung SDI -tehtaalla, joka valmistaa litiumkennoja S.Koreassa. Hänen panoksensa energian varastointitilaan on näinä vuosina voittanut hänet Intian presidentin palkinnon.
K. Millainen matkasi Go GreenEOTin kanssa on ollut, mihin yritys keskittyy tällä hetkellä?
Ensimmäinen haastemme markkinoille tapahtui vuonna 2010, vuosina 2010--2015, vaikka Intian markkinoilla ei ollut paljoakaan sähköajoneuvoihin, myimme noin 12 000 sähköistä kaksipyöräistä. Tuossa vaiheessa käytimme lyijyakkuja, koska ne olivat paljon kustannustehokkaampia kuin litiumparistot, ja litium oli Intian markkinoiden ulkopuolella sen kustannusten ja saatavuuden vuoksi.
Lyijyakkujen ongelmana oli, että energiantuotto oli vain noin 35 wattituntia kilogrammaa kohden, minkä vuoksi akun paino oli korkea ja käytettiin pienikokoisempia moottoreita, mikä johti alikäyttöiseen ajoneuvoon. Litiumparistoilla suurin etu on, että voit tuottaa suuritehoista energiaa pienemmällä akun painolla, jotta voimme suunnitella suuritehoisia sähköajoneuvoja.
Vuoden 2015 jälkeen muutimme ensimmäisenä liiketoimintamallimme B2C: stä B2B: ksi, koska huomasimme, että EV 2Wheelereillä on markkinamahdollisuus Intiassa. Tällä hetkellä keskitymme B2B-segmenttiin, kuten toimitusyritykset, ja matkan varrella olemme myös tehneet parannuksia akkujen odotettavissa olevaan elinikään ja lämpötilaongelmiin akuissa.
Q. Kuinka näette EV: n markkinat Intiassa? Kuinka Go GreenEOT lisäisi sen?
Katson sitä, mielestäni EV-sopeutuminen Intiassa ei tule olemaan kovin merkittävää vuoteen 2025 saakka. Koska juuri nyt, jos verrattaisiin sähköautoa Honda Activaan, jota on saatavana noin 70 000 Rs: lla. Activa voi matkustaa ympäriinsä noin 80 km / h nopeudella, ja sitä voidaan helposti polttoaineistaa useilla asemilla, jotta voimme kuljettaa enemmän matkaa. Lisäten siihen, se voi myös kantaa raskasta painoa ja tarjota hyvän nouton. Sähköajoneuvojen osalta näin ei ole, EV: t vaativat silti pidempiä latausaikoja, ja lisäksi siitä puuttuu jälleenmyyntiarvo verrattuna perinteiseen kaksipyöräiseen.
Mahdollinen ratkaisu tähän ongelmaan on joukkosopeutuminen, mikä johtaa kustannusten alenemiseen ja latausasemien perustamiseen, ja tarvittavat infrastruktuurit rakennetaan. Tämän massasopeutumisen nopeuttamiseksi aloitimme B2B-segmentillä. Nämä ovat syitä, miksi Go GreenBOV keskittyy tällä hetkellä