Suoran online-käynnistyspiirin rakentaminen ja käyttö

Direct Online Starter tai DOL on yksinkertainen sähkömekaaninen järjestelmä, joka on tarkoitettu induktiomoottoreiden kytkemiseen ja suojaamiseen.

Me kaikki tiedämme, että moottorit kuluttavat sähköä kauheasti ja tämä suuri virrankulutus on seurausta moottorin käämityksen vetämästä virrasta. Joten korkeampi moottorin vetämä virta, sitä suurempi on sen kuluttama teho ja suurempi on syntyvä lämpö. Tämä lämpö häviää yleensä ympäristöön säteilyn tai suoran kosketuksen kautta. Mutta joissakin tapauksissa, joissa ei ole asianmukaista tuuletusta tai ympäristö on kuuma, ankkuri käämitys voi palaa liiallisen lämmön takia.

Joten moottorin käämitysvirtaa on seurattava tarkasti, jotta vältetään korkea virtaus pitkiä aikoja. Joten, jotta vältetään suurten virtojen virtaus pitkiä aikoja, moottoreissa on yleensä erityyppiset suojajärjestelmät.

Yleensä näitä suojausjärjestelmiä tarvitaan kolmivaiheisille teollisuusmoottoreille, jotka käyttävät suuritehoisia kuormia. Suora online-käynnistin on mekanismi, joka tarjoaa ylikuormitussuojan kolmivaiheisille oravakori-induktiomoottoreille.

Suoran online-käynnistimen kolmivaiheiselle induktiomoottorille tarjoamat päätoiminnot ovat:

• Ylivirtasuojaus tai oikosulkusuojaus.
• Ylikuormitussuoja.
• Eristetty moottorin kytkentäasetus.

Ylivirtasuojaus tai oikosulkusuojaus: DOL-käynnistin koostuu MCCB: stä (virrankatkaisija) ja sulakeasetuksesta moottorin irrottamiseksi virtalähteestä oikosulun sattuessa.

Ylikuormitussuoja: DOL-käynnistin koostuu sähkömekaanisesta asennuksesta, joka katkaisee moottorin virtalähteestä, jos moottori on ylikuormitettu tai moottori vetää nimellisarvoa suurempaa virtaa.

Eristetty moottorin kytkentäasetus: Koska suuritehoiset moottorit ovat vaarallisia, DOL-käynnistimet on suunniteltu siten, että asiakas voi kytkeä moottorin päälle ja pois päältä epäsuorasti.

Edellä mainitut kolme ominaisuutta ovat tärkeitä teollisuudessa käytettäville pienen ja keskisuuren tehon induktiomoottoreille. Joten DOL-käynnistimet ovat suosittuja ja laajasti käytettyjä.

Suora online-aloitustyö

Sekaannusten välttämiseksi puramme alkuperäisen DOL-käynnistimen ja keskustelemme sen jokaisesta osasta.

Alla keskustelemamme Direct Online Starter -piirin sisäinen rakenne on tarkoitettu vain toimintaperiaatteen ymmärtämiseen, käynnistimen alkuperäinen muotoilu voi olla erilainen.

MCCB (Molded Case Circuit Breaker) ja FUSE-osa:

Yllä oleva kuva esittää piirikytkennät MCCB: n, sulakkeiden ja moottorin välillä. Tämän DOL-käynnistimen osan perustoiminto on suojata moottoria vikoilta ja oikosululta.

Tässä oleva MCCB valitaan vastaamaan moottorin nimellisarvoja, ja jos liitännöissä tai käämeissä ilmenee vikoja, tämä MCCB laukaisee välittömästi irti koko järjestelmän pääverkosta. MCCB on yleensä koko järjestelmän ensimmäinen suojakerros, kuten yllä on esitetty. Nämä asennetaan myös kodeihimme turvallisuuden vuoksi.

Piirissä olevat sulakkeet ovat täällä suojaamaan moottoria ja muita laitteita oikosululta. Nämä sulakkeet räjähtävät välittömästi oikosulun sattuessa ja irrottavat moottorin sähköjohdosta. Lisäksi sulakkeiden luokitus on valittava tarkasti, jotta vältetään epäsäännölliset räjähdykset käytön aikana. Tämä voi tapahtua moottorin käynnistyksen aikana tapahtuvan massiivisen käynnistysvirran tapauksessa, joten asianmukaisesti mitoitettujen sulakkeiden valinta on tärkeää. Lisätietoja erilaisista suojapiireistä on täällä.

Sähkömagneettinen kontaktoriosa:

Yllä olevassa kuvassa on esitetty kontaktorin kokoonpanon sisäinen rakenne, joka on 3-vaiheisessa suorakäynnistimessä ja kytketty induktiomoottoriin.

Tässä kolmivaiheinen teho kytketään moottoriin kolmen normaalisti avoimen metallikoskettimen, nimittäin 'C1', 'C2' ja 'C3', kautta. Joten lepo-olosuhteissa virtaa ei virtaa piirissä ja moottori pysyy POIS. Myös tällä hetkellä ON-PAINIKE on auki eikä virtaa virtaa kelan läpi.

Jos nyt painamme ON-PAINIKETTA, tällöin kela magnetoituu alla olevan kuvan mukaisen virtauksen takia.

Koska kela muodostaa täällä magneettikentän, jousella ripustettu metallilohko vetää puolaan kelaa ja liikkuu sitä kohti. Nyt kun metallilohko liikkuu, myös koko kontaktorin kokoonpano liikkuu sen mukana kuvan osoittamalla tavalla.

Tämän liikkeen seurauksena metallikoskettimet C1, C2 ja C3 lyhentävät sähköjohdon ja staattorin napojen välissä olevat avoimet liittimet ja kääntävät moottorin PÄÄLLE. Yksinkertaisemmin sanottuna, kun painiketta painetaan rahallisesti, moottori saa virtaa lähteestä kolmivaiheisen kontaktorin liikkeen vuoksi. Kolmivaiheisen kontaktorin liikkeen myötä jousi venytetään ja se käyttää voimaa metallilohkoon sen asettamiseksi takaisin alkuasentoonsa.

Kun ON-painiketta on painettu hetkeksi ja se on vapautettu, kelassa oleva virta, jonka pitäisi olla nolla, virtaa edelleen, koska virralla on toinen polku sen jälkeen, kun kolmivaiheinen kontaktori siirtyy loppuasentoon. Kuvassa näkyy suljettu piiri, joka on muodostettu virran virtaamiseksi SW-metallikoskettimen läpi.

Joten yhden painikkeen ON BUTTON-painikkeen jälkeen kolmivaiheinen kontaktori lukkiutuu itsestään SW-metallikoskettimen avulla ja pitää yhteyden kolmivaiheisen tehon ja moottorin välillä.

Nyt moottorin pysäyttämiseksi meidän on lisättävä toinen painike yllä olevaan piiriin kuten alla.

Tällöin 'POIS-PAINIKE' toimii oikosuluna lepoasennossa, joten yllä mainitun piirin toiminnassa ei tapahdu muutoksia. Mutta kun 'POIS-PAINIKETTA' painetaan, virtapiirin ja kelan väliin muodostettu piirisilmukka katkeaa, mikä johtaa kelan läpi kulkevan virran nollaan. Nyt kun kelan läpi kulkeva virta on nolla, kela alkaa itsestään magnetoida ja kun kela menettää magnetointinsa kokonaan, kolmivaiheinen kontaktori siirtyy takaisin alkuperäiseen asentoonsa venytetyn jousen aiheuttaman voiman vuoksi. Ilmeisesti nyt, kun kolmivaiheinen kontaktori siirtyi takaisin lepotilaan, moottorin syöttöjännite rikkoutuu, mikä johtaa roottorin liikkeiden pysähtymiseen.

Jopa pysäytyspainikkeen vapauttamisen jälkeen kolmivaiheinen kontaktori pysyy lepotilassa, kunnes käynnistyspainiketta painetaan uudelleen kelan magnetoimiseksi. Siksi voimme päätellä, että tätä asetusta käyttämällä voimme käynnistää moottorin ikuisesti painamalla yhtä painiketta ja pysäyttää moottorin ikuisesti painamalla toista painiketta.

Ylikuormitussuojaosa:

Ylikuormitussuojaosan keskeinen osa on kolme kelaa G1, G2 ja G3 kuvan osoittamalla tavalla. Nämä kolme kelaa kuljettavat samaa virtaa kuin ankkurikäämitys, koska ne ovat sarjassa kolmivaiheisen induktiomoottorin kanssa. Joten aina, kun moottori vetää virtaa voimajohdosta, nämä kolme käämiä magnetisoituvat. Ja aina kun ne magnetisoituvat, kelat houkuttelevat akseliin kiinnitettyjä metallirenkaita. Normaalisti tämä ei ole ongelma, mutta se tulee esiin, kun moottori on ylikuormitettu.

Joten tämän osan toiminnan ymmärtämiseksi katsotaanpa, että moottori kytkettiin päälle joskus sitten ja että se on ylikuormitettu. Kun moottori on kuormitettu voimakkaasti, ankkurikäämitys vetää voimakkaita virtoja virtalähteestä ja magnetisoi siten G1-, G2- ja G3-kelat voimakkaasti epäsuorasti. Tämän raskaan magneettikentän läsnä ollessa metallirenkaat voittavat jousen vastustuksen kohdistuakseen keloihinsa. Ja kun metallirenkaat siirtyvät lopulliseen asentoon, myös 'OL-kontakti' siirtyy niiden kanssa katkaistakseen 'COIL-L' -silmukan.

Joten voimakkaasti kuormittavan moottorin lopputulos on virtapiirin ja 'COIL-L': n väliin muodostetun virtasilmukan rikkoutuminen. Voimme nähdä, että tämä toimii periaatteessa samalla tavalla kuin yllä mainitun pysäytyspainikkeen painaminen. Molemmissa tapauksissa lopputulos on moottorin sammuttaminen ikuisesti.

Siksi moottorin ylikuormitus johtaa virtajohdon katkaisemiseen ja moottorin sammuttamiseen.

Suora online-käynnistysohjauspiiri

Tähän asti olemme tutkineet kolme osaa, joista jokaisella on erityinen toiminto. Ja meidän on yhdistettävä nämä osiot yhdessä muodostamaan DOL-käynnistin.

A

Täältä näet suoran online-aloitusohjelman lopullisen sisäisen rakenteen.

Lopullinen johtopäätös:

• MCCB-FUSE-osa tarjoaa oikosulun ja vikasuojan moottorille.
• Kolmivaiheinen kontaktorin asennus tarjoaa yksinkertaisen ja turvallisen moottorin kahden vakaan kytkennän.
• OL-kontaktorin asennus suojaa moottoria ylikuormitukselta.

Suoran online-aloitusohjelman edut

• Taloudellisin ja halvin käynnistin: Kaikista kolmivaiheisen induktiomoottorin käynnistimistä DOL-käynnistin on halvin ja taloudellisin.
• Helppo käyttää: Käynnistimessä on vain kaksi painiketta ON ja OFF sekä nuppi ylikuormitusturvallisuuden asettamiseksi, mikä helpottaa käyttöä.
• Helppo huoltaa: Koska käynnistimen sisäinen rakenne on yksinkertainen, insinöörit voivat helposti löytää viat ja korjata ne.
• Koska käynnistyssuojausta ei ole, DOL-käynnistimellä kiinnitetty moottori tarjoaa 100%: n käynnistysmomentin.
• DOL: n mitat ovat pienet, joten se on kompakti ja luotettava.

Suoran online-aloitusohjelman haitat

• Koska käynnistyssuojausta ei ole, DOL-käynnistin ei rajoita käynnistysvirtaa.
• Tarpeeton suuri käynnistysmomentti moottorin käynnistyksen aikana.
• Soveltuu vain matalapää- ja keskitehoisille moottoreille.
• Koska käynnistyssuojausta ei ole, virtajohto, johon moottori on kytketty, kokee jännitteen laskun moottorin käynnistyksen aikana. Tämä jännitteen vaihtelu voi vahingoittaa muita sähkölaitteita, jotka syöttävät samaa syöttöä.
• Moottori on lämpökuormitettu, mikä vaikuttaa moottorin käyttöikään.
• Moottorin mekaaninen rasitus kasvaa tarpeettoman suuren käynnistysmomentin vuoksi moottorin käynnistyksen aikana.