Kansainvälisen energiajärjestön ennusteen mukaan sähköajoneuvojen käyttö kasvaa 3 miljoonasta 125 miljoonaan vuoteen 2030 mennessä. Se on melkein 41 kertaa suurempi kuin nykyään fossiilisten polttoaineiden kysynnän kasvaessa ja sen aiheuttamien pilaantumisongelmien vuoksi näyttää todennäköisimmin tapahtuvan. Tämän vuoksi kaikki suuret IC-moottoriajoneuvojen valmistajat, kuten Ford ja GM, ovat hitaasti kääntäneet huomionsa sähköajoneuvoihin. Markkinat ja kuluttajat tarvitsevat halvemman henkilökohtaisen kuljetuksen, ja sen lisäksi hallitus on alkanut tukea sähköajoneuvoja politiikkansa kautta. Kaikki nämä tosiasiat huomioon ottaen on melkein ilmeistä, että pian löydämme sähköautot zoomaamalla teidemme ympäri. Vai pitäisikö minun sisällyttää myös avaruus , jossa jo yksi Tesla-auto kulkee Marsin ulkopuolella kirjoittaessani tätä artikkelia.
Tämä muutos on jo alkanut näyttää oireita. Viime vuosina on syntynyt monia menestyviä sähköajoneuvovalmistajia, kuten Tesla, Kia Soul, Navistar ja Kandi. Niiden takia on myös tapahtunut monia tekniikan läpimurtoja sähköajoneuvojen akkujen ja moottoreiden alalla. Muutosten ollessa käynnissä, meidän on insinööreinä aika ymmärtää, mikä sähköauton konepellin alla on ja miten he työskentelevät. Joten tässä artikkelissa hajotetaan sähköajoneuvo luuhunsa ja lihaansa oppiakseen niistä.
Tärkeä huomautus: Ennen kuin sukellamme, haluaisin mainita, että termi sähköajoneuvo on valtava maa. Jokaista veturia, jolla ei ole polttoainesäiliötä, kutsutaan sähköajoneuvoksi. Mutta tässä sähköajoneuvojen tai lyhytelektroniikan artikkelissa viittaan vain sähköautoihin, linja-autoihin ja kuorma-autoihin. Ellei toisin mainita, erityiset sähköautot, kuten Segway, ilmassa tai vesillä kulkevat, eivät kuulu tämän artikkelin soveltamisalaan.
Mikä tekee sähköautosta?
Sähköauto on itsessään auto, ja se koostuu monista komponenteista ja suuresta johtosarjasta, joka yhdistää ne kaikki. Mutta sähköautolle on olemassa muutamia perusmateriaaleja, jotka on esitetty alla olevassa lohkokaaviossa.
Perinteisen IC-moottoriajoneuvon moottori korvataan sähkömoottorilla ja polttoainesäiliö korvataan akulla. Kaikista komponenteista vain akku ja moottori yksinään muodostavat noin 50% auton kokonaispainosta ja hinnasta. Kuten näette Akun, akustonvalvontajärjestelmä (BMS) Controller, Moottori ja voimansiirtoyksikkö muodostaa pääosaa EV.
Sähköauton tärkeät osat
Akku on auton polttoainelähde, koska on olemassa satoja kennoja, jotka on järjestetty muodostamaan akku, näiden kennojen tarkkailemiseksi tarvitaan erityinen piiri, jota kutsutaan akun valvontapiiriksi. Akun tasajännitettä ei voida käyttää moottorin käyttämiseen, joten tarvitsemme ohjainta, joka ohjaa moottoria, ja voimansiirtojärjestelmä siirtää pyörimisenergian moottorista pyörille joidenkin vaihdejärjestelmien kautta. Tarkastellaan jokaista osaa yksityiskohdissa ymmärrettäväksi